疲劳断裂是工程上常见危险的断裂形式。青县机箱厂为您介绍产生疲劳断裂的原因，一般认为是由于零件的结构形状不合理，即在零件中的薄弱的部位存在转角孔槽螺纹等形状的突变而造成过大的应力集中或者材料本身强度较低的部位，例如原有裂纹软点脱碳夹杂刀痕等缺陷处，在交变或循环应力的反复下产生了疲劳断裂，并随着应力的循环周次而发生扩展，终使材料发生失效。磨损就是物体工作表面由于相对运动而不断损失的现象。它是伴随摩擦而产生的必然结果，没有摩擦就谈不到磨损。磨损现象复杂，涉及的问题范围很广，各种影响因素错综复杂，仅对表面做宏观观察常常难以认识其机理与规律。磨损之所以受到人们的重视，主要是因为磨损失效导致的损失十分惊人，同时造成的大量的人身伤亡事故。据统计，磨损断裂和腐蚀是机械零件失效的三种形式，其中磨损失效是包括航空材料在内的机电材料失效的主要原因，约有的设备损坏是由于各种形式的磨损引起的。因此研究磨损机理和抗磨性措施，是地节约材料提高机械使用寿命和稳定性的方法，这对我国国民经济的发展尤其是航天事业的发展具有重要的意义。磨损问题已成为科学家十分关注的问题之一，关于磨损机理的探究磨损表面的测试方法以及由磨损衍生的相关学科都得到相应的发展。

目前，对磨损的研究主要有以下几个方面。青县机箱厂为您介绍磨损发生的条件特征和规律。磨损的影响因素：摩擦副材料环境介质表面形态速度载荷表面温度材料转移等参数。抗磨损的措施测试方法实验分析。磨损机理研究磨损的模型计算方法和磨损的分形为了反映零件的磨损，常常需要用一些参量来表征材料的磨损性能。常用的参量有以下几种：磨损量由于磨损引起的材料损失量称为磨损量，它可通过测量长度体积或质量的变化而得到，并相应称它们为线磨损量体积磨损量和质量磨损量。磨损率以单位时间内材料的磨损量表示，即磨损率为磨损量，为时间

      磨损度以单位滑移距离内材料的磨损量来表示，青县机箱厂为您介绍即磨损度∥为滑移距离耐磨性指材料抵抗磨损的性能，它以规定摩擦条件下的磨损率或磨损度的倒数来表示，即耐磨性戗，相对耐磨性指在同样条件下，两种材料通常其中一种是合金标准试样的耐磨性之比值，即相对耐磨性试样耐磨性标样耐磨性。目前，出现的磨损分类很多，没有完全统一的标准，通常情况下，磨损的分类见表一个摩擦学系统的磨损形式往往是这几种磨损形式的综合作用，一般一段时期以某种磨损形式为主，并伴有其他形式的磨损。黏着磨损当摩擦副表面相对滑动时，由于黏着效应所形成的黏着结点发生剪切断裂，被剪切的材料或脱落成磨屑，或由一个表面迁移到另一个表面，此类磨损统称为黏着磨损。根据黏着点的强度和破坏位置不同，黏着磨损有几种不同的形式，从轻微磨损到破坏性严重的胶合磨损。它们的磨损形式摩擦系数和磨损度虽然不同，但共同的特征是出现材料的迁移，以及沿滑动方向形成程度不同的划痕。轻微黏着磨损当黏结点的强度低于摩擦副的强度时，往往剪切发生在结合面上。此时摩擦系数不断，但磨损量却是很小，材料迁移也不显著。通常情况下在金属表面具有氧化膜硫化膜或淇他涂层时发生的磨损属于黏着磨损。